Wichtig ist auch die veränderte Vorgabe bezüglich der Winterreifen. Bisher musste die Bereifung nur an „die Witterungsverhältnisse angepasst“ gewählt werden. Ab sofort ist hingegen eindeutig definiert, dass bei Eis, Schneeglätte sowie Reif- und Eisglätte ausschließlich mit sogenannten M+S Reifen bzw. reinen Winterreifen gefahren werden darf.

Etwas mehr als ein Drittel der Versicherungsnehmer wird nun in eine niedrigere Typklasse eingestuft, während über die Hälfte der betroffenen Versicherungsnehmer eine Klasse höher eingestuft wird. Da sowohl die Teilkasko- als auch die Vollkaskoversicherung von der Änderung betroffen sind, sollten sich die Inhaber einer Oldtimer-Versicherung erkundigen, inwieweit sich ihre Typklasse eventuell ebenfalls ändert. Gleiches gilt auch für Personen, die einen Fuhrpark besitzen und daher eine Flottenversicherung nutzen.

Allerdings gehen einige Experten davon aus, dass ab 2015 die wesentlich preiswerteren Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden können, die dann nur noch rund 2.000 Euro kosten werden. Diese preisgünstigeren Batterien könnten dazu führen, dass Elektroautos in Zukunft nicht mehr teurerer als andere Antriebstechnologien sein werden. Wer zum Beispiel einen Fuhrpark besitzt, könnte durchaus über eine „Umrüstung“ der Fahrzeugflotte nachdenken. Ob die Elektroautos auf Dauer in der Kfz-Versicherung bzw. in einer speziellen Flottenversicherung anders behandelt werden, und es spezielle Versicherungstarife gibt, bleibt zunächst einmal abzuwarten.

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Schon 1991 wandelten die Gründer Wilfried Milde und Dominikus Kaiser das Unternehmen in eine GmbH um und kümmerten sich in den folgenden Jahren vermehrt dem Versicherungsschutz von Industriekunden und hier insbesondere Unternehmen der Metallverarbeitenden Industrie und Betrieben aus dem Bereich des Aluminium- und Kupferrecycling.

Zur selben Zeit wurde auch eine, bis heute tragende Säule der Firma aufgebaut: Milde und Partner machte sich stark als KFZ-Flottenspezialist für Speditionen und Autovermieter. Eine Kooperation mit dem Bundesverband der Deutschen Autovermieter stärkte diesen Bereich und ermöglichte eine nationale Ausweitung des Geschäftes.

Nach Ausscheiden aus gesundheitlichen Gründen von Herrn Milde und Verlegung des Stammsitzes nach Nettetal in 2005 kam ein weiterer, interessanter Geschäftsbereich hinzu, Leasingmodelle und Spezial-Versicherungen für Old- und Youngtimer. Hierzu wurde eigens die Marke „Verslease“ ins Leben gerufen, die vor allem auf Oldtimerveranstaltungen und Oldtimerrennen für einen entsprechenden Werbeauftritt sorgt.

2011 erwarb Milde und Partner die Markenrechte an der 90 Jahre Alten DEUTRANS und gründete den Deutransversicherungsdienst, eine Spezialsparte für das Speditions-, und Transportgewerbe. Gleichzeitig wurde eine Niederlassung in Berlin Grunewald gegründet. Für die Zukunft ist also gesorgt und das ist auch gut so, denn die Nachfolge des Unternehmens, das als unabhängiger Versicherungsmakler Flexibilität garantiert, ist schon gesichert. Die Tochter von Dominikus Kaiser, Marie-Luis Heidel hat mittlerweile die Leitung des Innendienstes übernommen.

Eine Erfolgsgeschichte geht in die nächste Runde.

Die Tarife mit Festpreis beinhalten den Wegfall des Schadenfreiheitsrabattes. Der große Vorteil besteht darin, dass der Versicherte nach einem Schadensfall (beispielsweise für 24 Monate) nicht herabgestuft wird und somit auch keinen höheren Beitrag zahlen muss. Dies ist natürlich gerade für Fahranfänger interessant, da Fahranfänger relativ häufig Schäden verursachen. Ob die Festpreise auch in der Oldtimer-Versicherung oder Flottenversicherung Einzug halten werden, bleibt noch abzuwarten.

Dies beinhaltet beispielsweise gerade in der Winterzeit eine Geschwindigkeit, die der Witterung angepasst ist. Wer zum Beispiel bei starkem Schneefall mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h unterwegs ist, der muss bei einem Schaden damit rechnen, seinen Vollkaskoschutz zu verlieren bzw. zumindest einen Teil des Schadens selbst tragen zu müssen, wie ein aktuelles Gerichtsurteil unterstreicht.

Es ist demnach unerheblich, ob der Unfall mit einem Oldtimer, einem Youngtimer oder mit einem „normalen“ Auto verursacht wird. Denn nach der Unfallflucht liegt die Haftung ausschließlich beim Fahrer. Dies hat erst kürzlich auch das Landgericht Düsseldorf in einem vorliegenden Fall so entschieden.

Nicht selten beinhalten Oldtimer-Versicherungsangebote zum Beispiel eine Kilometerbegrenzung pro Jahr, da ansonsten keine Versicherung als Oldtimer möglich ist. Auch falls der Fuhrpark versichert werden soll, beinhalten die meisten Versicherungstarife eine Beitragsberechnung, die sich auch nach der Kilometerzahl richtet. Im schlimmsten Fall kann bei einer Falschangabe sogar der Verlust des Versicherungsschutzes drohen.

Ein solcher Zusatzschutz wird oft im Zuge der Standardversicherungen angeboten, also auch im Rahmen einer Oldtimer-Versicherung oder einer Flottenversicherung. Interessierte Kunden sollten sich daher zum Beispiel im Bereich der Oldtimer-Versicherungsangebote darüber informieren, ob die verschiedenen Versicherungstarife eine solche Zusatzleistung beinhalten. Auch kostenlose 24-Stunden-Telefonhotlines oder ein kostenloser Abschlepp- und Reparaturservice sind beliebte und exklusive Zusatzleistungen, die oftmals vereinbart werden können.